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El cierre récord de 34 días y el segundo cierre en esta última semana del Paso Cristo Redentor volvió a poner en la mira al Pehuenche que, aunque actualmente también está inhabilitado por la acumulación de nieve, es desaprovechado como una alternativa para el transporte de carga pesada.
En el Sur mendocino aún no se entiende por qué el paso sureño no recibe la inversión necesaria para habilitarlo para todo tipo de carga, ya que en la actualidad sólo pueden pasar camiones sin lastre, con carga peligrosa y precintado en origen.
Consultado al respecto por Vibra FM (100.3), el vicecónsul honorario de Chile de la zona sur, Floridor González, consideró que se necesita "arribar a la decisión política que diga de una vez por todas que Pehuenche debe estar habilitado para todo tipo de cargas". Y "lo otro es que se apliquen modalidades de trabajo que sean diferentes a las de hoy para que el paso esté más tiempo abierto".
El Pehuenche está habilitado sólo para tres tipos de cargas.
En ese sentido, manifestó que "yo he sido muy crítico con el sistema de trabajo. Del lado de Chile, cuando empieza a nevar, Vialidad guarda las máquinas y cuando deja de nevar sale, pero con dos metros de nieve no puede hacer mucho".
Sin embargo, "si la modalidad de trabajo fuera atacar el problema ni bien comienza a nevar, la cuestión cambiaría".
En tanto que del lado argentino "se necesita hoy sí o sí una línea de energía eléctrica. No puede ser que en Las Loicas, donde funciona Migraciones, Aduanas y Gendarmería, se trabaje con un grupo electrógeno. Eso es fundamental para estar habilitado las 24 horas. Y después se necesita algún techo (para revisar los camiones) que estaba previsto, sólo falta la voluntad de hacerlo".
De todos modos, el vicecónsul consideró que si el paso sureño "tuviera que funcionar hoy para todo tipo de cargas no tendría problemas" y recordó que "cuando el Cristo Redentor se cerró por un alud sobre la ruta 7 toda la carga pesada pasó por Pehuenche. Entonces indudablemente acá se necesita decisión política para que esto cambie".
Argumentó que "la solución hay que buscarla, si los camiones hay que ponerlos uno atrás del otro porque no hay espacio (en el centro fronterizo), pongámoslo uno detrás del otro".
González indicó que el cierre prolongado del Cristo Redentor ha "terminado costándoles a ambos países un millón de dólares diarios" y entonces "los gobiernos no pueden darse ese lujo".
Reiteró que "Pehuenche es una alternativa valedera si lo dotamos de equipamiento necesario" y concluyó diciendo que solamente "faltan detalles pero con voluntad podríamos estar transitando las cargas por este paso".
